Electronics:ESC ..::'' KEYENCE TACHYON PK (Pearl Black) ''::..

Sıra geldi elektronikleri tanıtmaya. Öncelikle ESC'den başlamak istiyorum. Esc'miz Keyence markasının Tachyon serisinin PK (Pearl Black) modeli. Tachyon serisinde 6 adet esc bulunmakta; Serinin modellerini görmek için model adlarına tıklayabilirsiniz:  SB (Shine Blue), PK (Pearl Black), SP (Shine Purple), CB (Carbon), WCB (White Carbon), SR (Shine Red)

Gelelim özelliklerine...

Öncelikle escmizde hiç bir alüminyum soğutucu(heatsink) ya da fan bulunmamakta. Bunun nedeni ise esc'nin üretim teknolojisinde yatmakta. Esc'miz H.T.R.S'ye (Hybrid Thermal Radiated System)'e sahip. Esc içindeki tüm  mosfetler ısı iletkenliği bulunan özel bir carbon katman ile kaplı. Bu carbon katman Fet'lerdeki ısıyı absorbe edip esc üzerindeki özel seramik board(Esc üstünde Keyence yazan yer) sayesinde ışıma yoluyla toplu olarak escden atılmakta. Keyence firması bu ısı absorbe yöntemini o denli sağlam yapmış ki, manualde özellikle yazan şey şu: Seramik board'u fan ile kapatmayın ya da sticker ile kaplamayın. Muazzam.

Ayrıca da esc içindeki Fet boardları katmanlar halinde.(Fotoğraflarda görebilirsiniz)  Bu nedenlerden ötürü minik bir kasaya sahip escmiz. 

Esc boardunda tam 36 adet yüksek teknoloji Power MOSFET bulunmakta! Brushless esc'ler arasında en fazla MOSFET'e sahip esc imiş kendisi. Esc'de geri özelliği de bulunmakta. Ve de NO LIMIT bir brushless esc! Şu motoru kaldırır mı bu motoru kaldırır mı, kaç t limitli gibi soruları dikkate almıyoruz.

Esc'de sevdiğim özelliklerden bir tanesi program kartına gerek duymadan geri özelliğini açıp kapatabilmeniz.

Esc'mizin TAO adında opsiyonel olarak alınan programlama kartı da var gerek yeni yazılım yükleme, gerek güncelleme, gerek de ayarları daha küçük yüzdelik dilimler ile yapabilmek adına. Fakat programlama kartı olmadan da bir çok ayar setup tuşu ve ışık kombinasyonları ile yapılabilmekte. Daha önce Novak GTB ve de Havok esclerde bu tarz tuşlu programlamada felç geçirmiş biri olarak açıkcası bu esc'ye de sırf bu özelliğinden dolayı önyargılı yaklaşmıştım ama çok çok rahat programlama yapılabiliyor.

En çok sevdiğim özelliklerinden biri ise esc içinde ÖNCEDEN TANIMLANMIŞ 3 KULLANICI PROFİLİ bulunması. OFFROAD-TOURING-DRIFTING önceden tanımlı profillerden bir tanesi load edip sonrasında da cut off için pil türünü seçiyorsunuz ve ayarınız hazır. Program kartsız olarak 2 derece fixed timing,%25 max speed limit reverse slide bulunmakta, max speed limit forward slide OFF konumunda ve 3 adet önceden tanımlanmış kullanıcı profili bulunmakta. 

Özetle;

Normal ayarlanabilir opsiyonlar:

Drive Frequency

Initial Speed

Neutral Brake Power

Brake Power

Load Preset Program

Cut-off Voltage

Reverse Drive Feature On-Off Selection

Rotor Direction

Program kartı ile de:

Max Speed Limit Forward Slide  (Program kartı olamadan fixed olarak OFF)

Max Speed Limit Reverse Slide (Program kartı olamadan fixed olarak %25)

Timing (Program kartsız fixed 2 derece. Program kartı ile 2-16 derece ayarlanabilir)

+2 tane önceden tanımlanmış kullanıcı profili (Techinal Course Driving ve High Speed Driving profilleri)

 ayarlanabilir hale geliyor.

Dünyanın en düşük resistanta sahip escsi ve de ayrıca 12Awg kablosu 1530 telden oluşmakta! SpeedPassion'un kablosu çook yumuşak diye almıştım, ondan daha da yumuşak Keyence kablo. Keyence'in aslında RC elektronik üreticisi olmadığını da düşünürsek sanırım adamlar fazlaca aşmış olayı :) 

Güüüüç Bende Artıııııık =D

Yeni şase yeni elektronikler ile gelince pilimizi de değiştirelim dedik :) Yeni pilim kalitesine çok çok çok güvendiğim ve vazgeçemediğim markalardan birinden yine. SpeedPower 6500mah 65C. Önceki SpeedPower 5800mah 55C pilimden biraz daha yüksek(kalın) ama şaseme sıfıra sıfır oturdu,güzel oldu :)

Ölçüler:

   L     W     H

136 x 46 x 24,5 mm

OTA-R3X Build

Şasemizi yavaş yavaş topladık, sıra geldi paylaşımda bulunmaya. 
Öncelikle belirtmek istiyorum ki yıldız başlı vidalara kıl olan biri olarak R3X'in yıldız başlı vidalarının maşallahı var. Plastik kısımlarının kalitesi de çok çok güzel, şu ana dek topladığım onlarca şase içinde plastik olarak en uyraştırmayanı ve en yumuşak olanı ve o yıldız başlı vidalar o plastiğe o kadar mı rahat geçer, maşallah allah nazarlardan saklasın diyorum ve toplama aşamasından fotoğraflara başlıyorum. Öyle detay detay her parçayı şöyle topladım böyle topladım diye uzatmadım, özellikle dikkatimi çeken kısımların fotoğraflarına yer vermek istedim.

Öncelikle şasemizin carbon parçalarını japonladık

Burada bir detay; vida yerlerini de japonladım. Bu işlemi yaparken kulak çubuğu kullandım.

Daha sonra diff pulleylerin yan kısımlarını japonlayıp birleştirdim. Streetjam diff pulleylerde bir taşla iki kuş vurmuş. Aynı pulley hem ball diff'de hem de oneway diff'de kullanılabiliryor, yalnız, oneway diferansiyele takmak için pulley ortasındaki halkayı kesip çıkarmanız gerekmekte.

Kit içeriği olarak oneway ve solid diff. Kit içinde ball diff outer jointleri de var ama bilyaları var mı hiç dikkat etmedim açıkcası :) Bir kontrol etmeliyim.

Steering sistemi toplandı. Ota-R31'de bushing'li olan steering ana sistemi yerine R3X'te rulman kullanılıyor. Bir modifiye parçasını listeden düştük :)

Sıra kit içinde gelen Countersteer dişlilerini ayarlamakta. Set içinde normal kullanım için standart dişliler de var ama tabii damarlarımızda Countersteer dolaştığı için direkt CS pulleyleri kullanıyorum :) Set içinde gelen 8 CS pulley setinden uygun olanları seçip uygulamaya geçiyoruz. Pulleylerimiz 39t-16t / 22t-14t / 18t-39t ve CS oranım 1.77
Atlamadan da söyleyeyim; R31 aldığımızda pulleyleri tutan parça plastik olduğu için mecbur olarak metal pin seti almanız gerekli. R3X'de o da standart.

Biraz hızlanalım.

Sıra geldi süspansiyon bacaklarına. İtiraf etmeliyim ki süspansiyon şaftları süspansiyon bacağına bu kadar rahat geçen bir araç görmedim. Rahat geçmesinden de öte; şaftı elinizle sabit tuttuğunuzda süspansiyon bacağı üzerinde çok serbest hareket edebiliyor ama boşluk da yok aynı zamanda :) Daha önce topladığım araçların tamamında bu rahat hareketi sağlamak için 3mmlik matkap ucu ile şaft giren delikleri dikkatlice boşluk oluşmayacak şekilde genişletmek olurdu, R3X'te bunun için hiç uğraşmadım.

Bir başka ilgin nokta ise süspansiyon ve pivot blocklarında. Fotoğraf çekmeyi unutmuşum onun için başka siteden alıntı yapacağım bu noktada. 

Görüldüğü gibi 3 tane 0 derece block var. Bir tanesi ise -3 derece :) Yani şöyle açıklayayım. Ön tarafa 0 derecelerden bir tanesini pivot block, bir tanesini de suspension block olarak takıyoruz. Arkaya geldiğimizde ise süspansiyon bloğumuz yine 0 derece ama pivot bloğumuz -3 derece. Başka araçlarda arka toe şu şekilde olur; Arkada derecesiz bir pivot block vardır, toe ayarlamak için suspension block olarak +1, +2 vs derecelerde hep pivot blocktan üst derecelerde suspension block takılarak toe verilir. R3X'te ise adamlar arka süspansiyon bloğu 0 derece yapmış ama arka pivot block -3 derece :) Toe suspension blocktan değil pivot blocktan :)

Minik bir fark da hexlerde. Alüminyum hexler de vidasız. Hex ortası delik. Delikten pim geçirip üzerinde bir o-ring takarak sabitliyorsunuz. Universal shaft'lar da vidasız birleşim. Dogbone ile axle arasına mafsaldan pimi takıyorsunuz, sonra üzerine rulmanı geçiriyorsunuz. Threadlockmuş, vida düşmesiymiş gibi durumunuz olmuyor. Bu arada resimlerde universallerin dönüş açısını da görüyorsunuz.

En çok sevdiğim noktalardan birine geldik. Resmen aşık oldum şu noktada. Biliyorum çok söyledim ben böylesini görmedim daha önce diye ama aynı şeyi tekrar söylemekten kendimi alamıyorum: Ben böyle mükemmel bir süspansiyon görmedim! Herşeyi ile mükemmel. Öncelikle; piston şaftları titanyum coated low friction.

Asıl mükemmel kısmı söylemeden önce minik ama çok işe yarar bir detay yapmışlar. Piston başının altında incecik bir pul var. Bu pul yukarı damperlenmede üstten piston başı deliklerinden geçen yağ ile aşağı kıvrılıyor, aşağı salınımda da piston başındaki deliklerin yarısını kapatarak geri damperlenmeyi yavaşlatıyor.

İşte süspansiyonda asıl aşık olduğum nokta. Bir piston başı süspansiyon yağ haznesine o kadar mı fit oturur, sıfır sağ sol oynama ile hazneye daha yağ konulmamasına rağmen damper yağ haznesi içinde o kadar mi pürüzsüz hareket eder, yok böyle birşey.

Arka süspansiyonlara 30wt, ön süspansiyonlara 50wt yağ kullandım. Elimde Streetjam Works Soft Select yay seti olduğu için kit içinden çıkan yayları kullanmadım. Onun yerine arkalara medium, önlere soft yay taktım. Kit içinden çıkan yaylar muhtemelen Hard Select'in medium olanları.

Minik bir detay da alüminyum ön tampon.

Bitmiş hali bir sonraki postta. Elektronikler de ilerleyen postlarda.
Stay tuned...

East Coast RX7

Kırımlık RX7 :) Sahibine hayırlı olsun.

Shot with Samsung Wave

Ota-R3X Preview

Şasem dün elime ulaştı. Muazzam bir taşıma çantası var. İlk görüntüleri ile sizleri baş başa bırakıyorum. İlerleyen günlerde build thread ile detaylı resimler eklenecek.

Coming Up!

Geri sayım başlasın.

Tamiya VDF GOLD

Bunu da gördük, sıradaki gelsin :) Fotoğraf kalitesi için özür, makineye daha yeni alışıyorum;)

Ready to Beat the Rocks!

Crawler'ımı sonunda topladım. Tabii toplarken de tırmanma performansını arttırıcı modifiye ve ayarlar ile topladım. Jantlara ağırlık sarıldı, arka süspansiyonda sert, ön süspansiyonda yumuşak yağ kullanıldı, alt kollar gerektiği yerde spacer'lar ile desteklenerek farklı yerlere takıldı... Bunların hepsi torque twist'i minimuma düşürüp tırmanırkenki tutunmayı arttırmak adına.
Bunun dışında arka gearbox altıdaki gereksiz koruma çıkarıldı, dik yerlere tırmanırken takılmasın diye. Aynı sebepten ötürü arkada duran kollar arkanın önüne üst tarafa alındı.
ESC için alüminyum bir esc platformu ayarlandı ve denge için ön alt bacaklara bu platform yerleştirilip esc bunun üzerine kondu. Bu platform alüminyum olmasından dolayı bir nevi de heatsink görevi yapması için konuldu.
Kablolar itina ile, kalabalık yapmayacak şekilde toplandı ve sabitlendi.
Motor-ESCmiz tabii ki SpeedPassion. Rhino Crawler combo. Motor torkunu çoooook fazlaca hissedebiliyorsunuz.
Servomuz da Savöx SC1268SG High Voltage Digital Coreless Servo. 25kg tork, 0.11sn hıza sahip.
Kepi henüz boyanmadı :)

Black Hawk: Mugen Civic RR

İstek üzerine sade bir Honda Civic Mugen RR. Jantlar çok sevdiğimiz Enkei RP-F1. Her araca mı yakışır bir jant.