Countersteering TC-D: Steering Modification - Episode 2

TC-D'min countersteer için steering modifikasyonunda ''Episode 1'' başlıklı postta GPM'in STA15246R kodlu TA05 için ürettiği 46mm çelik arka universal şaftlarını aldığımı yazmıştım. Denemeler sırasında bana lazım olan 12-13 derecelik camber açısını vermek istediğimde bu şaftların buna izin vermediğini farkettim. Denemelerim sırasında 3Racing'in CY-08 kodlu Aluminium Diff Joint setini kullanarak ball diff'imi toplamıştım. Fakat fazla camber açılarında şaft uzun kaldığı için diffransiyele yanlardan baskı uyguladı ve dönmesine izin vermedi. Bu nedenle baştan beri yapmam gerekeni yaptım ve farklı aalternatif yolları denemek yerine kesin çözüme el atıp Tamiya'nın TLo1 Universal shaft setini aldım.

Knuckle arm'ı da traşlamaktan sıkıldım ve hem buna da bir son vermek hem de aracın görüntüsüne bir katkısı olsun, hem de dönüş açısının artmasında katkısı olacak diyerekten Hotbodies'in 67698 kodlu Front Spindle Set'ini (Knuckle Arms) siparişimi verdim.

Ayrıyetten de orijinalinde 5x10x4mm olan knuckle rulmanlarından iç kısımda kalan rulmanları 5x10x3mm olanları ile değiştireceğim, rulman siparişimi de vermiştim çok önceden. Herşey fazla camber ve steering açısı için =)

New Arrival: CYCLONE D4

SNEAK PEEK: TC-D

MY D4 BODYSHELLS

Keplerimin resimleri de elime geçti... Biri Hotbodies, diğer ikisi JConcepts Illuzion Scoopless Body.

COMING SOON: CYCLONE D4 WCE

Cyclone aileme yeni bir araç daha ekledim ve uzun süredir hevesim olan Cyclone D4 WCE Buggy'yi alıvermiş bulundum. Drift drift nereye kadar, arada offroad lazım, atlayıp zıplamak gerekli, yarış ruhu gerekli dedim kendime. Uzun süredir diyordum bunu gerçi de, kısmet bugüneymiş =) Çok klas bir araç benim gözümde, artık D4 için yarış kepi tasarlayıp boyamak gerekecek. Hoş gerçi 3 tane boyalı kep de gelecek yanında da, kepleri göremedim daha. Foto istedim, gelince eklerim, ben de merak içindeyim.

Countersteering TC-D: Steering Modification - Episode 1

Dün Kıbrıs'taydım. Madem hazır dükkandayım, e o zaman dükkanı kurcalayayım dedim ve TC-D aracımda countersteer uygulamasında daha fazla steering açısı elde etmek amacıyla uzun süredir aklımda olan GPM universal şaftları deneme fırsatı buldum. Sağolsun Mustafa Buda da Cyclone S aracı ile dükkanda olunca aracın ön takımını sök dağıt derken GPM şaftın diffransiyele ne denli oturup oturmayacağını araç üzerinde de deneme şansı buldum. İki farklı uzunlukta şaft denememin sonucunda, GPM'in TA05 için ürettiği 46mm çelik arka universal şaftlarını aldım, ürün kodu STA15246R. Şaftın sürtünmesiz dönüş açısının 45-47 derecelerde olması (sadece şaftı elimde döndürmem ile elde ettiğim açı bu, toe ve camber katkısı yok) oldukça süper.

Şaftı knuckle arm'a taktığımda, hex'in üzerine oturduğu pin deliği 1mm kadar knuckle içinde gömülü kalıyor. Araç üzerinde orijinalde iki adet 5x10x4mm rulman takılıyor knuckle içine. Bu rulmanlardan içte kalanı 5x10x3mm rulman ile değiştirince pin'in geçmesi için gerekli olan 1mmlik payı da elde etmiş olacağım. Şaftın birleşim yerinin biraz uzun olması sonucu bu kısmın c-hub'a dokunması söz konusu. Rulmanı değiştirdikten sonra o temas halen devam ederse, c-hub'ın ortasındaki deliği de birazcık traşlayıp genişletmeye ihtiyacım var. Gelsin ondan sonra crazy steering angle.